Клиновые задвижки считаются основанием в планировании и строительстве разных инженерных систем. Мы со своей стороны рекомендуем по этой ссылке перейти на сайт для покупки задвижек. Такие задвижки получили достаточно внушительную благодарность в мире, и нашли большое использование. Применяются они в нефтедобывающей промышленности, в системах транспортировки воды, разных веществ на фирмах, для работы с системами газоснабжения и т.д.
Важным достоинством такого типа задвижек считается то, что они могут быть установлены в системах с очень большим давлением и надежно исполнять собственную функцию. Это довольно большой и тяжелый и крепкий компонент конструкции, никакой кран не справиться с давлением более чем 16 Мпа, а фланцевая задвижка с данной работой справляется. Это достигается конструкционной особенностью фланцевой задвижки. Вращая винт, вы опускаете клин конкретного размера, который размещен в середине под некоторым углом. Данный клин входит в говоря иначе «седла», какой имеют Наклон по отношению друг к другу. Как только клин плотно вошел в седла, рабочая среда полностью изолируется. А так как седла считаются одним целым с корпусом всей задвижки, то она может удерживать большое давление.
Плюсы Фланцевой задвижки:
- Упрощённая и надежная конструкция. Нечему ломаться, служебный срок достаточно большой;
- Многофункциональность. Таже самая конструкция арматуры для трубопроводных систем может использоваться в разных областях деятельности, в очень разнообразных инженерных системах;
- Небольшое гидравлическое сопротивление. Это и позволяет задвижке работать с очень большим давлением и не подвергаться приличным нагрузкам в рабочий период;
- Широкий ассортимент. На рынке представлено соответствующий размер арматуры под требования собственной системы;
- Возможность работы в любом направлении. Можно пропускать жидкость туда и обратно и не заменять конструкцию арматуры для трубопроводных систем.
Минусы Фланцевой задвижки:
- Продолжительное время закрытия и открытия задвижки. Частично решается установкой привода;
- Износ уплотнителя приводит к трудоемкому ремонту;
- Достаточно габаритное устройство, что не всегда сопоставляется с присутствующим пространством для монтажа и эксплуатации.
ВЫБОР Фланцевой задвижки
Многие спрашивают о том, как подобрать и установить фланцевую задвижку, ведь собственно от изначального выбора и правильности установки зависит результативность службы этой арматуры для трубопроводных систем. И выбор не слишком тяжелый, но прежде чем приступать, вам нужно определиться с некоторыми моментами. Нужно проверить возможности самой задвижки и ту среду, в которой она будет работать после того как произошла установка.
Необходимо учитывать, в какие условия попадает задвижка, с какими трудностями ей нужно будет столкнуться во время эксплуатации. Нужно также взять во внимание враждебность вещества в середине системы, давление на задвижку, температуру этого вещества или газа. Грамотный выбор фланцевой задвижки дает возможность существенно продлить срок ее службы.
Также перед приобретением следует точно высчитать способность пропуска этой задвижки. Если будет поставлена задвижка с меньшей пропускной способностью, чем это должно быть, то она станет подвергаться более серьезным нагрузкам, а сама система буде работать не так, как это нужно. Внимательно посмотрите и на подобное понятие как герметичность. Для разных веществ необходим разный уровень герметичности, собственно поэтому в зависимости от типа вещества в середине системы, вы должны делать прекрасный выбор задвижки.
Разумеется, особенно актуально исполнять правильные размеры задвижки. Эта арматура обязана иметь хороший размер, что даст Вам возможность без труда подсоединить ее к трубопроводу и обеспечить его производительную работу. Размеры имеют очень приоритетное значение, они не только дают возможность сделать больше скорость и легкость установочного процесса. Ведь в конкретных ситуациях очень важно понимать наружные размеры задвижки. На верхней части находиться винт для закрывания и открытия задвижки. К нему должен быть легкий доступ, он обязан иметь пространство для собственного хода.